Пульс-Авто

Среди спортивных «самоделок» значительную часть можно назвать так не по назначению, а лишь по внешнему виду, типу кузова. За рубежом их нередко называют также «гран туризмо» -"большой туризм", понимая под этим сочетание комфортабельности и высоких скоростных качеств. В каждую вложено, помимо большого труда, немало изобретательности, фантазии, вкуса. Не случайно именно эти машины повсеместно вызывали самый большой интерес. У всех кузова из стеклопластика. О некоторых особенностях их конструкций позволяют судить снимки.
Немного об общих для «самавто» технических тенденциях и некоторых изюминках конструкций.

Наиболее сложная часть работы -выбор формы и изготовление кузова. Ограниченные технологические возможности диктуют вынужденные решения: чаще всего несущий металлический каркас и на нем -либо кузов сложной формы из стеклопластика и эпоксидной смолы, либо простой -из листов металла. Делают, правда, и сложные кузова из отходов металла, но для этого нужны поистине золотые руки В. Семушкина, А. Спивачука или им подобных.

За время существования «самавто» разрешенный объем двигателя вырос с 750 до 1200 см3: стало очевидно, что с мотоциклетным двигателем «серьезного» автомобиля не создать. Сейчас наиболее распространенный мотор -ВАЗ 2101. Общая тенденция -применение электро, вакуумного или пневмопривода для самых разнообразных узлов -вплоть до пробки бензобака, не говоря уже о стеклах дверей, замках багажника и капота. Скажем, А. Федотов из Севастополя на своем «Катране» сделал вакуумный привод наружных зеркал заднего вида. Когда двигатель работает, то благодаря разрежению во всасывающем коллекторе гибкие диафрагмы поднимают зеркала, а при неработающем двигателе зеркала убираются в крылья. Ночью, чтобы избежать ослепления сзади, можно «утопить» зеркала, повернув краник.

В. Купрашевич из Тихвина сделал на своем автомобиле автоматическую регулировку фар в зависимости от загрузки. Когда автомобиль стоит на ровной дороге, достаточно нажать кнопку, чтобы установить фары в нужное положение: электромагнитный зажим отпускает планку, на которой они закреплены, и она поворачивается в нужное положение под действием собственного веса системы.
Как видите, конструкторам-любителям не занимать ни оригинальных идей, ни настойчивости и умения в их осуществлении. «Самавто» -это действительно серьезно! И 17-й Всесоюзный пробег самодельных автомобилей, посвященный 50-летию журнала «Техника молодежи», показал это со всей очевидностью.