Пульс-Авто

Колонна непохожих один на другой разноцветных легковых автомобилей с зажженными фарами медленно продвигается по живому коридору к центральной улице. Приветственные транспаранты, лес машущих рук, цветы, улыбки и возгласы удивления. Так встречали в каждом городе нашего европейского севера 17-й Всесоюзный пробег самодельных автомобилей: двадцать красивых, быстроходных, необычных машин, вызывающих всеобщее восхищение, а кое у кого и желание самому засучить рукава и приняться за дело.
Организованное самодеятельное автомобилестроение (коротко -"самавто") существует без малого 20 лет, с того момента, когда благодаря усилиям журнала «Техника -молодежи» появились первые технические условия на самодельные конструкции. Сейчас в стране их более двух тысяч. Цифра, может быть, более чем скромная на фоне 10-миллионного парка личных автомобилей, но в данном случае главное -не количественная сторона.

«Самавто» представляет особый интерес как вид технического творчества. Во-первых, это своеобразная форма поиска талантов среди людей «неавтомобильных» профессий. Пример тому -судьба Александра Кулыгина, электрика из Ухты, не имевшего никакого отношения к автомобильному делу. После того как сделанный им автомобиль «Панголина» получил в 1982 году главный приз «Техники молодежи», был показан по телевидению и широко представлен в журналах и газетах, его создателя пригласили работать на АЗЛК художником-конструктором.
Во-вторых, у многих «самоделок» есть немало интересных и оригинальных технических решений. В-третьих, «рецепты» самодельщиков в восстановлении старых и модернизации новых узлов и агрегатов могут быть интересны для ремонтных служб, автолюбителей и тех, кто готовит к стартам спортивные машины.
И, наконец, в-четвертых, -это главное -"самавто" дает представление о том, какие автомобили хочет сегодня видеть потребитель.

Что заставляет людей браться за непростое дело, на которое уходит все свободное время в течение нескольких лет? Материальная выгода? Нет. С учетом затрачиваемого труда самодельная машина обходится, пожалуй, дороже серийной . В основном «самавто» занимаются я те, кто хочет построить автомобиль с новыми свойствами, кто видит в такой работе средство самоутверждения или жаждет реализовать свои идеи в действующей конструкции. И потому закономерно, что нынешний самодельный автомобиль далеко ушел от тех первых машин двадцатилетней давности, неказистых, нехитрых и малокомфортабельных, которые строились лишь как средство передвижения.
Добрая половина современных «самоделок» -спортивные, приземистые, с такими атрибутами, как откидывающийся верх, анатомические сиденья, убирающиеся фары и даже антикрылья. Число мест в них -чаще всего 2+2, хотя есть и двух и четырехместные. Внешний вид -форма, отделка, окраска -заслуживает высокой оценки. В пробеге участвовало шесть спортивных машин. Все они выполнены по классической схеме на основе «жигулевских» узлов и агрегатов.
Автомобили устойчивы на поворотах, но по динамическим и скоростным возможностям не превосходят ВАЗ -2101 -ведь масса каждого 1000-кг (меньше не получается : слишком тяжелы самодельные кузова).