Пульс-Авто

Спортивные «самоделки» не лучше серийных «жигулей» и по экономичности, так как очень трудно обеспечить хорошую обтекаемость кузова интуитивно, без специальных исследований. Однако это удалось создателю автомобиля «Алтай» (фото 1) В. Семушкину. Среди пятиместных машин (их в пробеге было семь) эта, с кузовом «комби», заслуживает особого внимания: она потребляет всего 6-6,5 л бензина на 100 км при скорости 80-км/ч. Повышение экономичности достигнуто двумя путями: доводкой карбюратора и улучшением обтекаемости благодаря подобранным экспериментально переднему и заднему спойлерам, уменьшению высоты машины на 50 мм по сравнению с «жигулями», увеличению наклона лобового стекла, отказу от сточных желобков и уменьшению глубины оконных проемов. При объеме бензобака всего 30 л «Алтай» проходит без заправки более 500 км. Он на 200 мм короче ВАЗ 2101, но расстояние между сиденьями и от переднего сидень я до педалей у него больше благодаря «уплотнению» моторного отсека: двигатель смещен вперед и наклонен вправо, а слева размещено запасное колесо. Аккумулятор «переехал» назад в специальный отсек. Для этого понадобилось проложить толстый медный кабель вдоль всего автомобиля, зато аккумулятор не испытывает неблагоприятных колебаний температуры и служит дольше. Пониженный центр тяжести и двойной стабилизатор способствуют устойчивости автомобиля на неровной дороге и в поворотах.

Своеобразный представитель стиля «ретро» -автомобиль «Мул», внешне очень похожий на джип. Он построен инженером-испытателем ереванского автозавода С. Хопшаносовым. Это пример простого и в то же время комфортабельного автомобиля. Из Еревана за Полярный круг Станислав отправился всем семейством: с женой и двумя сыновьями одиннадцати и четырех лет. Однако в машине не было тесно. Ее конструкция подчеркнуто проста: рама, кузов из плоских листов стали, передняя балка -труба, подвешенная на двух рессорах. Когда ведешь этот автомобиль, ощущение такое же, как на ГA3 -69. Несмотря на маленькие ходы колес (около 50 мм), при движении по неровной дороге не ощущалось ударов в ограничителях подвески. Для экономии места рулевой механизм вынесен вперед за пределы моторного отсека.